A poco menos de 40 días de que se celebre el FORMULA 1 GRAN PREMIO DE MÉXICO 2019™ el porcentaje de boletos vendidos es de 95%, quedando solamente disponible el 5% de las entradas.

“Estamos listos y muy emocionados de recibir próximamente a toda la afición de la F1®ESTA en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Sin duda, la experiencia que tendrán los asistentes este año será muy especial, hemos estado trabajando para ofrecerle a nuestra afición un fin de semana lleno de sorpresas, entretenimiento y mucha adrenalina. Invitamos a quienes no hayan adquirido sus boletos aún a que lo hagan antes de que se agoten”, comentó Federico González Compeán, Director General del FORMULA 1 GRAN PREMIO DE MÉXICO™.

Los últimos boletos para el FORMULA 1 GRAN PREMIO DE MÉXICO 2019™, que este año se celebrará los próximos 25, 26 y 27 de octubre, están disponibles a la venta a través de la Red Ticketmaster: en la página web www.ticketmaster.com.mx, Centros Ticketmaster autorizados, en el teléfono 5325–9000 o en las taquillas ubicadas en la Puerta no.7 del Palacio de los Deportes.

Del mismo modo, quedan pocas localidades disponibles para el Formula 1 Paddock Club™ y demás hospitalidades desde las cuales se podrá disfrutar del evento de manera especial. Al respecto se puede solicitar mayor información al teléfono 2122-3009 o al correo VentasVip@cie.com.mx.

Además de toda la emoción del “Gran Circo”, el evento contará con grandes experiencias de entretenimiento y velocidad que asegurarán un excelente evento para todos los asistentes. ¡No te quedes fuera de la mejor F1®ESTA del mundo!


Fuente | Fotografía: Prensa Mexico GP

Luego de conseguir un chasis en Alemania e ir por el para empezar a reconstruirlo, el chasis llegó a Spa a las 12 de la noche. Desde esa hora, los mecánicos comenzaron a reconstruir el auto que se entregó a tiempo para el arranque a las 12:30 PM de hoy sin haber podido rodarlo antes de la bandera verde.

El auto resultó ser competitivo desde que comenzó la carrera. Se lograron incluso colocar en la segunda posición con grandes posibilidades para poder pensar en un podio. Rojas comenzó a tener un buen turno al volante, pero desafortunadamente cayó una bandera amarilla total justo luego de haber entrado a los pits, lo cual les echó a perder la estrategia. Al caer la bandera a cuadros, el auto cruzó la meta en sexto puesto que, en realidad, sabe a podio por todas las circunstancias que se vivieron.

La fecha final se llevará a cabo el 27 de octubre en Portimao, y el mexicano y sus compañeros harán todo lo posible para poder encontrar los factores que les den el campeonato.

MEMO ROJAS – #28 IDEC Sport Racing

“Hoy quizá tuvimos la carrera más retadora de la temporada y quizá de toda mi estancia en la European Le Mans Series. Ayer uno de mis compañeros tuvo un accidente muy fuerte y el auto quedó destruido. Todo indicaba que no íbamos a poder competir. El equipo hizo un trabajo increíble consiguiendo un chasis nuevo y reconstruyendo el auto en menos de 12 horas, un trabajo que en una situación normal tardaría más de una semana. Sin probar, sin poder hacer los chequeos correspondientes, lanzamos el auto a la carrera ya que ya no había prácticas ni pruebas. Nos encontramos con un auto bastante competitivo, quizá no era el mejor auto para la carrera, pero si con un auto que nos permitió pelear. En las primeras dos horas de la carrera nos metimos a los primeros lugares y estuvimos en posición de pelear el podio toda la carrera. Desafortunadamente la estrategia no nos favoreció. La última bandera amarilla cayó en un momento que nos destruyó toda la estrategia y que perdiéramos una gran ventaja contra el pódium mientras rodábamos en segundo lugar. Nos tuvimos que conformar con un tercer lugar que sabe a podio ya que este fin de semana pintaba para que no tuviéramos puntos. Quiero agradecerle a mis patrocinadores TELMEX, TELCEL, Banorte, Red Bull, KYVR Fund, Office Depot, INTER y Club Premier”. 


Fuente | Fotografía: Media Memo Rojas

Daniel Suárez disputó este sábado en el Richmond International Raceway su carrera número 100 en NASCAR Cup Series, al disputarse la vigesimoctava ronda de la temporada, en la que sacó un top-10 para sus registros.

Tras arrancar desde el decimoséptimo puesto, el piloto de Escudería Telmex batalló para encontrar su camino en la primera etapa finalizando decimoquinto, tras completar 100 vueltas en el óvalo de Richmond.

Para la segunda etapa, también de 100 vueltas, el regio batalló con un auto con subviraje y que perdía velocidad en las curvas, pero gracias a los ajustes que realizó su equipo y un buen manejo pudo solucionarlo más tarde.

El segundo segmento lo terminó en el decimoséptimo lugar. La etapa final llegó después de haber completado 200 vueltas y finalizó al completar 400 giros, donde el mexicano finalizó décimo.

La carrera en general fue fluida y sin incidentes, pues sólo presentó cinco banderas amarillas, siendo la mayoría de éstas programadas. También tuvo tres líderes y fue ganada por Martin Truex Jr.

Con este resultado, el piloto del auto 41 de Stewart-Haas Racing mantiene el lugar 17 del campeonato, ahora con 699 puntos. El siguiente compromiso de la serie autos stock se llevará a cabo el próximo 29 de septiembre en Charlotte, corriendo ahora bajo el trazado óvalo-circuito de la pista.


Fuente | Fotografía: Telcel Racing

Vaya fin de semana complicado para Checo Pérez y Lance Stroll, pilotos del SportPesa Racing Point y sello Claro-Telmex-Telcel-Infinitum, quienes se han ido del GP de Singapur 2019 sin capturar puntos. Checo con problemas en el motor que lo obligó al abandono y Lance por incidente de carrera que lo rezagó notablemente.

No obstante que Lance ha realizado una muy buena primera mitad de carrera, rodando séptimo, y que Checo en los dos primeros tercios se ubicaba en zona de puntos dentro del top-10, las cosas se complicaron para ambos pilotos, primero Lance que ha roto una llanta trasera tras pegar a uno de los bordillos del circuito en el giro 41 tras un reinicio de la competencia.

No obstante que el canadiense se ha ido a los boxes y regresado a la pista; sin embargo, se ha rezagado notablemente, aunque de último ha recuperado lo posible y cerrando finalmente en el sitio 13.

Pérez por su parte, en el 44 de los 61 giros pactados, recibía órdenes por radio de detener el auto, directamente por problemas de la planta de poder, luego de que en Spa y en Monza también se presentaran fallas en la planta del RP19, pero esta vez le ha costado al mexicano puntos valiosos.

Sobre todo, Checo venía con una buena estrategia que le habría permitido recuperar terreno tras partir decimoquinto de la parrilla de largada y cuando estaba décimo en una competencia que le restaban 18 giros para que el mexicano intentara ganar cuando menos dos puestos más.

La carrera ha sido ganada por Sebastian Vettel, que vuelve a la victoria tras más de un año de sequía, seguido de Charles Leclerc, ambos de Ferrari, y en el tercer lugar Max Verstappen de Red Bull.
Viene ahora el GP de Rusia, en Sochi, los días 27, 28 y 29 de septiembre, y donde Pérez ya subió al podio en 2015.

Checo Pérez:

"Tuvimos una arrancada que nos comprometió mucho: Kvyat me pone fuera de la pista, entonces tengo que soltar, pierdo la posición con Lance, no fue la vuelta uno que esperaba. Después empezamos a recuperar bastante los neumáticos y tener paciencia, de repente sin previo aviso me llaman a pits bastante temprano, teníamos mido de que nos hiciera el undercut Kvyat y paramos mucho antes de lo esperado, hicimos muchos undercuts y todo parecía ir muy bien, al final de la carrera y desafortunadamente el motor tuvo un problema con el aceite, estaba tirando aceite, entonces el equipo me pidió que parara el auto. También tenía un problema con la dirección, fue súper demandante la carrera, todo el fin de semana, en las curvas a la izquierda el volante estaba muy pesado y en la carrera era durísimo, cada vuelta era muy demandante para mí. Creo que tenemos buen potencial para ser optimista en la carrera que viene"

Resultados GP Singapur

Fecha 15 de 21 F1 2019
(Extraoficiales)

1 - Sebastian Vettel (Ferrari) - 61 vueltas
2 - Charles Leclerc (Ferrari) - 2"641
3 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 3"821
4 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 4"608
5 - Valtteri Bottas (Mercedes) - 6"119
6 - Alexander Albon (Red Bull-Honda) - 11"663
7 - Lando Norris (McLaren-Renault) - 14"769
8 - Pierre Gasly (Toro Rosso-Honda) - 15"547
9 - Nico Hulkenberg (Renault) - 16"718
10 - Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Ferrari) - 17"855
11 - Romain Grosjean (Haas-Ferrari) - 35"436
12 - Carlos Sainz (McLaren-Renault) - 35"974
13 - Lance Stroll (Racing Point-Mercedes) - 36"419
14 - Daniel Ricciardo (Renault) - 37"660
15 - Daniil Kvyat (Toro Rosso-Honda) - 38"178
16 - Robert Kubica (Williams-Mercedes) - 47"024
17 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'26"522

Abandonos

Kimi Raikkonen
Sergio Pérez
George Russell

Mundial de Pilotos

1.Hamilton 296; 2.Bottas 231; 3.Leclerc, Verstappen 200; 5.Vettel 194; 6.Gasly 69; 7.Sainz 58; 8.Albon 42; 9.Ricciardo 34; 10.Kvyat, Hulkenberg 33; 12.Norris, Raikkonen 31; 14.Pérez 27; 15.Stroll 19; 16.Magnussen 18; 17.Grosjean 8; 18.Giovinazzi 4; 19.Kubica 1.

Mundial de Constructores

1.Mercedes 527; 2.Ferrari 394; 3.Red Bull-Honda 289; 4.McLaren-Renault 89; 5.Renault 67; 6.Toro Rosso-Honda 55; 7.Racing Point-Mercedes 46; 8.Alfa Romeo-Ferrari 35; 9.Haas-Ferrari 26; 10.Williams-Mercedes 1.


Fuente | Fotografía: Telcel Racing

Sebastian Vettel salió vencedor del Gran Premio de Singapur luego de partir tercero y aprovechar las diversas oportunidades que se le presentaron a lo largo de la carrera. La carrera inició con Charles Leclerc saliendo desde la posición de privilegio, manteniendo por detrás de él a Lewis Hamilton y Sebastian Vettel. Max Verstappen, Valtteri Bottas y Alex Albon se mantenían en sus posiciones.

Más atrás sucedían un par de incidentes. Nico Hulkenberg golpeó a Carlos Sainz en la curva 5. Ambos pilotos sufrieron ponchaduras pero pusieron continuar. El otro incidente se dio entre George Russell y Romain y Daniel Ricciardo, ambos pilotos tuvieron un pequeño contacto que dejó daños en el alerón delantero del joven británico. Las cosas se mantuvieron en calma durante las siguientes vueltas. Hamilton buscaba meter presión sobre Leclerc, pero aún no lo conseguía.

Corría la vuelta 19 del Gran Premio de Singapur cuando Sebastian Vettel y Max Verstappen fueron a pits durante a cambiar por el compuesto duro, reingresaron  décimo y décimo segundo, respectivamente. Dos vueltas después Leclerc fue llamado para entrar, reingresando séptimo. Lewis Hamilton ahora tomaba el liderato. La parada en pits de Ferrari causó el disgusto de Leclerc, quien iba adelante de su compañero, y sin embargo, fue llamado a pits después de él.

Hamilton se mantuvo como líder del Gran Premio de Singapur, con Valtteri Bottas segundo. El británico aún no paraba en pits, mientras que su compañero fue llamado a cambiar compuesto en la vuelta 22, y reingresó noveno. Más atrás, Daniel Ricciardo iba remontando luego del incidente que sufrió a inicios de la carrera. Ahora se colocaba dentro del top 5.

Finalmente, en la vuelta 27, Lewis Hamilton iba a pits, regresando octavo. Antonio Giovinazzi, quien todavía no iba a pits, tomaba el liderato. Mientras tanto, Vettel iba acercándose a Ricciardo, rebasándolo por el tercer lugar en la vuelta 30. Luego, el alemán iba tras Pierre Gasly. Al rebasarlo por poco se tocan. No hubo acción sobre este incidente.

Ahora el de Ferrari iba tras Giovinazzi, quien todavía no paraba. Logró pasarlo sin complicaciones en la recta durante la vuelta 31. Un par de vueltas después, el piloto italiano de Alfa Romeo era víctima fácil de Leclerc y Verstappen. Más adelante, Ricciardo buscaba rebasar al italiano y en su intento tuvieron un pequeño contacto. Ricciardo resultó con una ponchadura y Giovinazzi sólo perdió varios lugares.

Más atrás, Romain Grosjean rebasaba a George Russell, chocando con él en la curva 8. El británico terminó en el muro, mientras que el francés pudo continuar. El auto de seguridad ingresó a la pista en la vuelta 36 y se retiraba hasta la 41. Sebastian Vettel se mantuvo como líder del Gran Premio de Singapur por delante de Leclerc y Verstappen. Tres vueltas después se presentaría el segundo auto de seguridad. Sergio Pérez marchaba lento durante la vuelta 44, los ingenieros le pidieron que se detuviera y abandonara la carrera.

El Gran Premio de Singapur se reanudó en la vuelta 48, con los primeros lugares sin cambios. Hamilton, por su parte, inmediatamente buscó acercarse al holandés para hacerse del último lugar del podio. No duró mucho su intento, en al vuelta 50, Kimi Raikkönen y Daniil Kvyat peleaban por posición, yendo muy pegados al punto de tocarse. Ambos se salieron de la pista; el finlandés no pudo continuar pero el ruso sí. Nuevamente el auto de seguridad salió a la pista, dejándola dos vueltas después.

Con 5 vueltas por recorrer, Vettel tenía una ventaja de 0.8 segundos sobre su compañero. Mientras tanto, Hamilton seguía intentando acercarse a Verstappen, quien ahora exigía más potencia pero el equipo le decía que no.

Luego de 61 vueltas del Gran Premio de Singapur, Sebastian Vettel recibió la bandera a cuadros para terminar con su sequía de 392 días sin lograr una victoria. Charles Leclerc tuvo que conformarse con el segundo lugar, seguido de Max Verstappen.

Por su parte, Sergio Pérez tuvo una complicada carrera. Inició décimo quinto luego de haber montado una nueva caja de cambios. A medida que avanzó la carrera también fue avanzando posiciones, pero en su parada en pits cayó a décimo séptimo. Pudo remontar pero problemas con su motor lo obligaron a abandonar en la vuelta 44.


Resultados Gran Premio de Singapur

1 Sebastian Vettel Ferrari
2 Charles Leclerc Ferrari 2.641
3 Max Verstappen Red Bull Racing 3.821
4 Lewis Hamilton Mercedes 4.608
5 Valtteri Bottas Mercedes 6.119
6 Alex Albon Red Bull Racing 11.663
7 Lando Norris McLaren 14.769
8 Pierre Gasly Toro Rosso 15.547
9 Nico Hulkenberg Renault 16.718
10 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing 17.855
11 Romain Grosjean Haas 35.436
12 Carlos Sainz McLaren 35.974
13 Lance Stroll Racing Point 36.419
14 Daniel Ricciardo Renault 37.660
15 Daniil Kvyat Toro Rosso 38.178
16 Robert Kubica Williams 47.024
17 Kevin Magnussen Haas 1:26.522

Abandonos

Kimi Raikkonen Alfa Romeo Racing
Sergio Perez Racing Point
George Russell Williams


Redacción: Virginia Guzmán | Fotografía: Ferrari

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• 2. Objetivo 2025: Electrificación en todos los segmentos de la marca.
• 3. Hyundai ha comercializado ya más de 600.000 coches con identificativo ECO en el mundo.
• 4. Hyundai tiene una capacidad de producción mundial anual de 5,3 millones de vehículos en sus 20 fábricas con una plantilla de 122.217 trabajadores.
• 5. Corto plazo: Nueva plataforma E-GMP, para vehículos eléctricos, polivalente y válida para todos los segmentos de producción.
• 6. Hyundai Concept 45 con la plataforma E-GMP, nombre en conmemoración de los 45 años del Hyundai Pony Coupe Concept, un modelo que marcó un antes y un después en la historia del fabricante coreano.
• 7. Hyundai: tercera marca en el ranking de ventas de coches eléctricos en España.
• 8. Las expectativas de ventas del Hyundai Kona eléctrico siguen al alza en Europa y por eso se comenzará a fabricar en el viejo continente en marzo 2020.
• 9. El Hyundai Kona nació en 2017 y desde entonces se han vendido casi 120.000 unidades en Europa. Un 18 % en el mercado español.
• 10. El año próximo las ventas de Hyundai Kona eléctrico podrían superar a los Kona Diésel. Este año no ha sido así porque no hay suficientes unidades del Kona eléctrico.
• 11. Ventas del Hyundai Kona en España por tipo de motor: 18.068 unidades con motor de gasolina. 957 con motor Diésel y ¡837 Kona eléctricos! 
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